Chapitre 6 - Le Scrib de Bobst Graphic 1976-1979
Le Scrib
En 1976, dans un avion Swissair en route pour Boston, JDN a
rencontré M. Bongard, directeur technique chez Bobst
Graphic, une entreprise située près de Lausanne. M. Bongard
allait à San Fransisco pour négocier l'achat de stations de
traitement de texte et JDN retournait chez Digital Equipment
pour livrer un Smaky 4. Nous avons alors décidé de
travailler ensemble et développer un système de traitement
de texte portable pour journalistes. Un ensemble de cartes
Mubus a été développé pour cette application (processeur,
mémoire, écran, clavier). L'écran affichait des caractères
gras, soulignés, en double largeur. Un lecteur de
microcassette (stockant 8000 caractères) et une imprimante
miniature sur papier électrosensible ont été développés. Le
Scrib était très compact pour l'époque avec son écran 7
pouces sous un clavier ergonomique (touches de 25 mm de
haut). Un miroir concave réfléchissait l'image de l'écran en
l'élargissant un peu. A l'exposition Wescon de 1978 à San
Francisco, le Scrib obtint le "design award".
Bobst Graphic développa un coupleur acoustique permettant de
transmettre via un combiné téléphonique à 300 bits/s,
fabriqua une valise en cuir élégante pour transporter le
Scrib de 16 kg et proposa un éditeur de texte et un système
de transfert de fichiers facile à utiliser. Mille unités ont
été construites, mais les journalistes et salles de
rédaction ont été lents à changer une méthode de travail
plus efficace. Bobst Graphic disparut, et une petite société
française racheta les stocks et vendit tous ces Scribs à des
utilisateurs qui les ont parfois utilisés plus de dix ans.
Pour simplifier a la fois la mécanique et l'électronique du
lecteur de cassettes, la partie lecteur était séparée de la
partie écriture et de la partie rembobinage. Deux moteurs
étaient utilisés, sans asservissement de vitesse. Le codage
se faisait par durée d'impulsions. L'affichage des durées
sur l'écran d'un Smaky montrait que les durées d'impulsions
étaient suffisament bien séparées malgré les variations de
vitesse du moteur.
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